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お盆休み1

8/11〜15まで連れ合いの実家に帰省していました。
ワシ以外の3人は一足先に帰省していて、ワシは仕事が終わった後に1日遅れで帰省。

8/10
仕事納めの日、何故かうちで宴会をすることになり、急いで帰宅して大掃除&帰省の準備&出張の準備(そのまま深センに呼び出される可能性もあったので、、)。
宴会は21時スタートで25時半くらいにお開き?(記憶あやふや)

8/11
26時(2時)に寝て、5時に起きて6時出発。朝起きてみるとベランダの鉢植えが水浸し。自動散水機の元水バケツ水位が鉢植えよりも高くて、サイフォン現象のために水が止まらなくなっていた模様。急いで修正。そんなこんなで大あわてで6時に出発。阪神で甲子園まで。阪神電車の中の中吊り広告で、
”冷房車を増やしました! 冷房化率90%”D1000347
というものが。未だに10%も冷房ついていない電車があるのか??と目が覚める思いだったが、よく見てみると、30年前の広告だった。100周年記念として、中吊り広告に昔のモノを展示する趣旨のものだった。後ろには81年のポートピアの中吊りも。懐かしい!

甲子園からリムジンバスで空港へ。7時前だというのに高校野球のチケットを求める人の長蛇の列。道中は快適で空港着が7時25分。

さて、伊丹について驚いた。今まで見たことのない様な人の多さ。チェックイン、荷物預け入れ、保安検査を終えてゲートに到着したのが10分前。危ないところだった。(甲子園発のバスを7時にするか7時30分にするか結構真剣に悩んだ)。
D1000359

予想通り、チェックインしたけど荷物預け入れと保安検査に時間がかかってしまいゲートにこられない乗客が多数居たようで10分ほど遅れて離陸。
P1030570small

しかし、伊丹空港はいい加減閉鎖して欲しいと切に思う。インフラが悪すぎ。チェックインは最近は自動で行うから20台ほどの自動チェックイン機があるにもかかわらず、手荷物を預ける窓口は4つ。とくに帰省シーズンには荷物をたくさん持っている人がいるからそこがボトルネックとなる。
まあ、古い空港なので仕方がないのだけど、4発機が降りられない、21時までしか使えない、大阪から近いこと以外は全く魅力のない空港をどうしていつまでも主力として使い続けるのか、、、、、こんな事だから関空がいつまでも閑古鳥、、状態なんじゃないのかね???滑走路が増えたことだし、このさいもっともっと伊丹からのシフトがすすまないかなぁ、、、と思う。(伊丹の騒音対策費用年間80億円、、いつまで使い続けるのだろうか????)
伊丹を廃港にすれば関空から市内へのアクセスももっと便利になるんじゃないかな??
(伊丹に近い人ごめんなさい。でも、あの電車での不便なアクセス、バスでの市内へ行くときの渋滞は問題大ありだと思いません??)

搭乗した飛行機(JL3002)は、アメリカからの帰りに利用した3007便(成田->伊丹)のリターンかと思いきや、2クラス(CとY)のConfigだった。class-JなのでCのシート。いやはや、楽ちんです。
前日の夜更かしも手伝って、速攻シートを倒して熟睡。起きると富士山が綺麗に見えているところ。
程なく大島の上空〜九十九里を越えて成田へ着陸。
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成田から四街道までは、京成〜JRを乗り継ぐ。京成成田駅で乗り換えるのだけど、、、、電車を降りてびっくり。暑い。暑すぎる。しかも、JRまでは炎天下を少々歩く必要がある。成田から物井までは何線?総武本線??をのる。夏の正しい郊外電車という感じがなんだか懐かしい。
D1000358

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